不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

▲1月7日，黑作坊地面上摆放着煮好的假驴肉和已经包装好的“卤香驴肉”。新京报记者大路摄

《28日沪深股指涨跌互现 上证综指盘中触及3400点》而对于解放军下一步是否会进行常态化的绕岛飞行，国台办发言人安峰山也在2017年12月27日的例行发布会上再次强调，这是计划内的例行性训练，大家慢慢就习惯了。